DCS-XC-H電子汽車(chē)衡功能特點(diǎn) 編輯

㈠無(wú)基坑或淺基坑：

㈡防止人為作弊、模塊化結(jié)構(gòu)、安裝方便

㈢可稱(chēng)重、去皮、時(shí)間、日期、打印功能

㈣可零位自動(dòng)跟蹤、超載、超限報(bào)警功能

㈤可配接打印機(jī)，可打印稱(chēng)重單、報(bào)表等

㈥利用串行接口可連接計(jì)算機(jī)、顯示器等

㈦汽車(chē)衡可建立現(xiàn)代化微機(jī)稱(chēng)重管理系統(tǒng)

㈧全面板數(shù)字調(diào)校，四角自動(dòng)修正，故障診斷方便快捷

基本內(nèi)容 編輯

　　汽車(chē)衡俗稱(chēng)地磅，是于大宗貨物計(jì)量的主要稱(chēng)重設(shè)備。

　　在二十世紀(jì)80年代之前常見(jiàn)的汽車(chē)衡一般是利用杠桿原理純機(jī)械構(gòu)造的機(jī)械式汽車(chē)衡，也稱(chēng)作機(jī)械地磅。二十世紀(jì)80年代中期，隨著高精度稱(chēng)重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機(jī)械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車(chē)衡所取代。

　　DCS-XC-H電子汽車(chē)衡利用應(yīng)變電測(cè)原理稱(chēng)重。在稱(chēng)重傳感器的彈性體上粘貼有應(yīng)變計(jì)，組成惠斯登電橋。在無(wú)負(fù)荷時(shí)，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零。當(dāng)彈性體承受載荷時(shí)，各應(yīng)變計(jì)隨之產(chǎn)生與載荷成比例的應(yīng)變，由輸出電壓即可測(cè)出外加載。

　　結(jié)構(gòu)組成和工作原理

　　1、結(jié)構(gòu)組成

　　DCS-XC-H電子汽車(chē)衡主要由承載器、稱(chēng)重顯示儀表（下簡(jiǎn)稱(chēng)儀表）、稱(chēng)重傳感器（下簡(jiǎn)稱(chēng)傳感器）、連接件、限位裝置及接線盒等零部件組成，還可以選配打印大屏幕顯示器、計(jì)算機(jī)和穩(wěn)壓電源等外部設(shè)備。

　　2、工作原理

　　被稱(chēng)重物或載重汽車(chē)置于承載器臺(tái)面上，在重力作用下，通過(guò)承載器將重力傳遞至稱(chēng)重傳感器，使稱(chēng)重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，貼附于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比例的電信號(hào)，經(jīng)線性放大器將信號(hào)放大。再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，由儀表的微處理機(jī)（CPU）對(duì)重量信號(hào)進(jìn)行處理后直接顯示重量數(shù)據(jù)。配置打印機(jī)后，即可打印記錄稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，如果配置計(jì)算機(jī)可將計(jì)量數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。

編輯計(jì)量檢定是指為評(píng)定計(jì)量器具的計(jì)量性能，確定其是否合格所進(jìn)行的全部工作，包括檢驗(yàn)和加封蓋印等。它是進(jìn)行量值傳遞的重要形式，是保證量值準(zhǔn)確*的重要措施。

法定計(jì)量部門(mén)或其它法定授權(quán)的組織，為評(píng)定計(jì)量器具的計(jì)量性能（度、穩(wěn)定性、靈敏度等），并確定或證實(shí)技術(shù)性能是否合格，所進(jìn)行的全部工作稱(chēng)檢定。其中檢定包括檢驗(yàn)和加封蓋印。檢定規(guī)程是檢定工作的依據(jù)。

計(jì)量基準(zhǔn)是計(jì)量基準(zhǔn)器具的簡(jiǎn)稱(chēng)，用以復(fù)現(xiàn)和保存計(jì)量單位量值，經(jīng)國(guó)務(wù)院計(jì)量行政部門(mén)批準(zhǔn)，作為統(tǒng)一全國(guó)量值依據(jù)的計(jì)量器具。

技術(shù)監(jiān)督行政執(zhí)法（以下簡(jiǎn)稱(chēng)行政執(zhí)法）是指縣級(jí)以上（含縣，下同）政府技術(shù)監(jiān)督行政部門(mén)，依照技術(shù)監(jiān)督（計(jì)量、標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督和質(zhì)量管理，下同）法律、法規(guī)、規(guī)章實(shí)施監(jiān)督檢查和查處違法行為的活動(dòng)。

編輯㈠稱(chēng)重對(duì)象：即重小于100T或150T的標(biāo)準(zhǔn)軌距四軸貨車(chē)。

㈡工作方式：動(dòng)態(tài)聯(lián)掛，轉(zhuǎn)向架計(jì)量或整車(chē)計(jì)量。

㈢稱(chēng)重列車(chē)進(jìn)行速度：1-15km/h（在滿足秤臺(tái)左右鐵路平直段大于50m前提下，可達(dá)1-20km/h）

㈣稱(chēng)量臺(tái)面感量：加減20kg砝碼靜態(tài)計(jì)量時(shí)，有大于10kg的變化。

㈤零點(diǎn)漂移：4小時(shí)不大于10kg。

㈥計(jì)量精度：優(yōu)于頒發(fā)的中華人民共和國(guó)計(jì)量檢定規(guī)程《JJG234-90》的各項(xiàng)規(guī)定。

㈦輸出方式：彩色顯示器，地上衡漢字隨機(jī)顯示序號(hào)、車(chē)速、重量。并可以漢字打印、制表。稱(chēng)量結(jié)果可以長(zhǎng)期保存在微機(jī)中，以便日后隨時(shí)查詢統(tǒng)計(jì)。

㈧功率消耗：本裝置功率消耗不大于500W

適用于港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)、礦山、冶金、物資、倉(cāng)庫(kù)以及工廠企業(yè)的大宗載重貨物車(chē)輛的稱(chēng)重計(jì)量。它*分離式數(shù)字技術(shù)，通過(guò)對(duì)模擬傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，使接線盒到儀表的信號(hào)為數(shù)字信號(hào)，進(jìn)而降低了遙控作弊的機(jī)會(huì)、受溫度、射頻干擾的機(jī)會(huì)，同時(shí)也使傳輸距離比普通模擬式更遠(yuǎn)，信號(hào)傳輸更加穩(wěn)定，使用也更加穩(wěn)定，維護(hù)也變得很方便，利用此項(xiàng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)老模擬式汽車(chē)衡的升級(jí)改造，但因其傳感器依然是模擬傳感器，系統(tǒng)精度方面不會(huì)提高，故其歸類(lèi)仍屬于模擬式汽車(chē)衡，

沒(méi)有相關(guān)產(chǎn)品信息...